行动代号“领克01” 吉利直捣合资品牌腹地

发布时间:2022年07月16日
       北京报道称, 自领克以来, 吉利和沃尔沃的融合度越来越高。如果说吉利收购沃尔沃只是数量上的积累, 那么随着领克01的到来, 这种关系已经彻底实现了质的飞跃。 领克作为吉利与沃尔沃的高端合资品牌,

近日推出首款车型领克01。领克01以“生来全球化、开放互联”为使命, 必将成为主力军。 为吉利进军15万-20万元合资紧凑型SU市场。 数据显示, 截至11月底, 吉利销量已突破100万辆大关, 提前完成预定目标。 沃尔沃也表现出色。 截至11月28日, 其2017年销量也突破10万辆大关, 同比增长近30%。
        从“规模竞争”到“品牌竞争”, 在这场与国外品牌的竞争中, 吉利的国际化视野将其带到了一个新的高度。 拿着金汤匙的“混血儿”从一开始就打造了领克品牌, 而吉利的内部定位是“立足于吉利控股集团, 在欧洲设计, 在欧洲发展的高端合资品牌” , 同时在全球范围内制造和销售。” 正式源于这一初衷, 领克01“带着金汤匙”诞生。 领克01是首款基于全球领先的CMA基础模块架构开发的车型, 具有高效的动力总成、卓越的驾乘体验、领先的安全系统、豪华的舒适品质、全面的实时互联和创新的商业模式。 领克01五款量产车型售价15.88万元至20.28万元, 限时车型售价22.08万元。 所有车型的价格包括三大优惠:终身免费车辆保修、终身免费道路救援和终身免费Wi-Fi数据流量。 领克01定位紧凑型SUV, 主打国产高端SUV。 上市后将与多个合资品牌紧凑型SUV展开竞争, 包括途观L、奥迪Q3、马自达CX-5、本田CR-V、现代全新途胜等车型。 在渠道建设方面, 目前有1100多家经销商希望获得领克销售资质。 2017年, 吉利仅开设150家经销商, 明年将扩大至300至500家左右。 据悉, 领克将分别在2018年和2019年推出2至3款产品,

预计年增量为15万至20万辆。
        吉利控股集团总裁、吉利汽车总裁兼首席执行官安聪慧表示:“作为新时代的高端品牌, 领克秉承‘生于全球、开放互联’的使命, 招募全球 顶尖的设计、研发、工程和制造人才, 与沃尔沃合作, 共同开发了全球领先的CMA基础模块架构, 为领克的卓越品质提供了强有力的支持。” CMA是一个投资约200亿的平台架构, 涵盖了A0级到B级车辆的同平台研发能力。 这种新架构的最大优势在于灵敏度高、可扩展性强, 可构建多种车型, 同时支持传统能源和新能源动力总成, 包括HEV混合动力、PHEV插电式混合动力系统。 从车型数据中不难发现, 领克01的生产平台、底盘、发动机与沃尔沃XC40一模一样, 但领克在设计上比XC40更大。 这也是因为平台具有延展性, 所以在设计上可以做到。 在差异化方面, 甚至很难相信领克 01 和沃尔沃 XC40 出自同一个设计师之手。 从设计上看, 虽然两者出自同一个平台,

但沃尔沃的设计理念强调亲近自然, 而领克的设计灵感则来自于都市夜景, 区分了品牌和产品风格。 在智能驾驶控制方面, 领克01在CMA“Smart Cube”架构下研发, 拥有17项智能驾驶控制功能, 并优化了各项数据, 将碰撞风险降至最低。 领克01配备VEP4 2.0T发动机。 两驱版和四驱版分别可以在7.7秒和7.9秒内加速到百公里。
        自动变速器由吉利汽车欧洲研发中心研发, 采用沃尔沃技术标准。
        97%。 “为全球而生”的使命 “从整个技术的角度来看, 吉利绝对不是想在中国做合资品牌, 而是更多地向世界证明, 领克是来自中国的全球品牌。 全球制造, 全球销售也预示着未来的欧美市场, 领克与沃尔沃也将共享制造基地, 共同推出沃尔沃与领克的新产品, 在集团内部, 领克将承担重要责任 吉利汽车实施‘20200’战略, 以及吉利汽车真正实现全球化的使命。” 领克常务副总经理易涵表示。对于进入欧美市场的时间表, 易涵透露, 领克预计2019年进入欧美市场, 从德国柏林和洛杉矶开始 分别是洛杉矶或旧金山, “因为该品牌一年前在柏林发布, 柏林将被选为最早进入欧洲市场的点之一。 美国的洛杉矶和旧金山是两个标志性城市, 一个是时尚中心, 另一个是 IT 技术中心。
       ” “领克不仅仅是打造领克01, 我们在打造整个品牌体系, 比如新品牌、新渠道、新服务模式、新商业模式, 以及整个技术背景和背景 . 中国品牌确实需要对合资品牌的技术、研发、设计、制造、品牌、渠道、服务和产品的整个体系进行对标,

才有机会改进。领克已经做了充分的准备。 拥有独特的DNA。” 易涵说道。 据悉, 领克01, 包括02和03, 从设计源头来看, 已经证明了欧美用户的喜好。 可以看出, 领克依然具有很强的国际化适应效应。 在服务模式上, 领克与沃尔沃共享海外制造基地和渠道, 进军欧美市场的模式更加线上化。 同时, 结合部分城市中心购物中心的存在, 建立了一些城市领克中心。 , 展出显示。 “在沃尔沃的帮助下, 领克的服务问题可以得到很好的解决, 销售也更容易, ”易涵说。 值得注意的是, 领克和沃尔沃的技术团队有很多共同点。 从领克01和未来进入欧美市场的产品认证法规来看, 比很多其他中国品牌走出去要容易。 许多。 目前, 领克全球营销总监魏斯兰作为领克全球营销总监, 在哥德堡打造了一支拥有100多家营销服务机构的团队, 堪称“欧美MSS”。 易涵在中国负责MSS, 有近270人。 “让中国车走向世界, 不要让世界车走遍中国”, 这是吉利汽车成立时提出的使命, 如今李书福正带领吉利走向世界舞台。 编辑:于建平主编:赵云